海沧疏港通道工程项目

10月26日，历经4年施工建设，连接厦门海沧隧道和厦蓉高速之间的海沧疏港通道正式建成通车，这不仅意味着厦门本岛向外辐射又多了一条快速通道，还由此打通了厦门西海域方向的大动脉。一起来看看海沧疏港通道工程项目吧！

海沧疏港通道工程项目

项目概况

省市重点工程——海沧疏港通道项目整体呈现东西走向，起于海新路互通立交，终于马青路吴冠互通，主线全长5.3公里，双向6车道，设计时速80公里，设有2条隧道、1座大桥。其中，主线上跨新阳隧道及地铁2号线，与芦澳路(马青路—翁角路段)工程在蔡尖尾山体内交叉，形成地下立交互通，是国内最复杂的城市地下互通立交枢纽工程之一。

海沧疏港通道是厦门“两环八射”快速路网系统以及海西城市联络线的重要组成部分。待第二东通道建成后，可使翔安机场和海沧港区之间全线拉通，将大大提升海沧港区的货运集疏散能力，并使海沧与厦门本岛及漳州形成更紧密、更便捷的联系。

蔡尖尾山2号隧道是海沧疏港通道项目的控制性工程，该隧道分岔段最大断面开挖跨径30.5米，开挖面积421.73平方米，相当于一个标准篮球场大小。项目施工过程中解决了开挖断面大、隧道净距小、施工工法多、变截面大跨度二衬施工等多个难题，此次不仅比原定计划提前了8个月，还为城市地下互通立交枢纽工程建设积累了宝贵经验。

两点一线，“无灯”畅行

该项目西起海新路互通立交，东至马青路吴冠互通，线路全长5.3公里，从空中俯瞰，它几乎是以一条“直线”的形式、两度穿越蔡尖尾山，将海沧隧道、厦蓉高速串联了在一起。市民驾车通行将拥有新选择:走中间、不拐弯，沿着通道直达高速。从海沧隧道海沧端驾车往厦蓉高速，海沧疏港通道全程无红绿灯、鲜有弯道，按照道路限速80km/h驾车行驶，穿越疏港通道仅需4分钟，抵达厦蓉高速最快也只要8分钟，返程亦如此。

装备齐全，“用料”先进

项目路面采用的是双层沥青结构，施工时以我国自主设计制造的超大型摊铺机进行铺设，整体路面‘一体成型’，路面平整度得到了大大提升。路面“用料”也十分考究，施工时选用SMA新型改性沥青，它高温稳定、低温抗裂，与一般沥青相比，抗滑、抗噪、抗车辙优势明显，优质的行驶品质、更长的使用年限，可有效降低路面病害发生概率，减少项目“返工”占道、交通不便的情况。

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