翔安大桥最新消息(通车时间+规划效果图)

翔安大桥最新消息

2023年消息

【3月15日】

近日，翔安大桥在岛内端的互通立交工程，环岛东路互通中的B匝道桥完成合龙，该匝道桥由翔安大桥通往环岛干道会展中心方向，是整座立交中尚未开通的最后一条匝道，预计将于“五一”前开放交通，届时，环岛东路互通将实现全互通功能。

【3月7日】

近日，随着环岛东路互通B匝道桥最后一联混凝土箱梁浇筑完成，标志着翔安大桥全线桥梁工程顺利贯通。待后续桥面及附属设施完成后，翔安大桥进岛通往环岛干道方向将开通，实现全互通功能。

【1月12日】

现已确定我市第七条公路桥隧进出岛通道——翔安大桥于2023年1月17日通车！

2022年消息

【12月28日】

今天，翔安大桥主线沥青路面铺装工作顺利完成！项目进入最后施工冲刺阶段，离通车目标又迈进了一步。

桥面铺装是大桥通车前一道非常重要的工序，这次完成铺装的主线沥青路面，主要分布在翔安大桥的两个海上标段上。施工单位从10月份正式展开施工，首先完成进岛方向右幅的铺装，最后在左幅岛内端完成合龙，前后共完成两层沥青铺设，总摊铺面积达24万平方米。

【12月9日】

9日，翔安大桥A4标段启动翔安侧高架桥最后一层沥青铺装，这次铺装完成后，将为全桥计划明年春节前建成通车打下基础。除了路面工程外，翔安侧高架桥交通附属工程的施工也在加紧实施，目前，防撞钢护栏已全部安装完成，45道桥梁伸缩缝完成36道，占80%，高架桥地面层拓宽部分的路基和路面施工也在交叉进行。施工单位上足人员和机械，全力冲刺最后的节点目标。

【11月10日】

11月8日，随着翔安大桥海中钢箱梁浇注式沥青试验段顺利实施，项目海上钢箱梁沥青铺装工作正式启动，预计今年12月底完成，届时，大桥主线将初步具备行车条件。

【10月22日】

高架桥桥面沥青摊铺分底层和面层，底层沥青已摊铺完成，现在摊铺的是面层。翔安大桥A4标段高架桥桥面的沥青摊铺将于10月底完成，桥下辅道路面沥青摊铺将于12月底完成。

【9月12日】

翔安大桥（厦门第二东通道）主线成功合龙啦！本次主线成功合龙实现大桥海中区桥梁全部贯通，为确保通车目标奠定坚实基础。

【8月17日】

昨日下午3时许，翔安大桥（厦门第二东通道）跨海段HT1上节预制墩台精准“落座”海中墩身，至此，项目跨海段墩台吊装全面完工，为上部箱梁吊装收尾工作打下坚实基础。预计本月底，该项目跨海段吊装完成收尾，大桥主体结构将全面完工、

实现全桥合龙，往2023年项目全线通车目标更进一步。

【7月22日】

凌晨4点，经过7小时连夜奋战，翔安大桥翔安侧A3标段互通区J匝道第二联顶板浇筑顺利完成。自2020年8月31日首联现浇箱梁顺利完成浇筑以来至此，历时24个月，翔安大桥翔安侧陆地桥梁主体现浇箱梁111联全部浇筑完成，为翔安大桥实现全线贯通通车目标奠定坚实基础。

【6月23日】

今天上午12时，经过12小时的连续作业，厦门第二东通道（翔安大桥）环岛东路互通F匝道第九联最后一方混凝土浇筑完成，标志着厦门第二东通道岛内侧海上互通区立交（桥头立交）主体结构全部完工。

厦门第二东通道岛内侧海上互通区主体结构顺利完成，海上互通区将提前进入护栏基础、调平层、钢护栏、伸缩缝等桥面附属设施施工，为实现2023年春节前通车打下基础。

按照计划，厦门第二东通道项目预计7月20日全桥海中区墩台吊装完成，8月30日实现全桥合龙。

【6月9日】

从6月9日10时30分开始，13时18分结束，经过近4个小时的海上作业， 4000t起重船“一航津泰”将钢箱梁精准坐落在31号墩台的墩顶，中交一航局翔安大桥（厦门第二东通道）A3标海中段最后一榀钢箱梁顺利吊装完成,翔安侧海中桥梁与陆地主线桥之间最后一块“积木”搭设完成，鹭岛之滨上演“海陆之吻”。至此，翔安大桥翔安侧预制构件安装作业全部结束，“海陆之吻”实现后，俯瞰翔安侧，大桥的主线基本成型，匝道向南北两侧延伸。

【5月25日】

5月25日，随着H12上节墩台精准落位，翔安大桥（第二东通道）项目A2标团队在风雨之中历经八个小时顺利完成吊装，随着项目H12上节墩台顺利完成吊装，将为2023年春节前建成通车提供可靠保障。

【5月17日】。

随着最后一方混凝土浇筑入模，翔安大桥A3标最后一个盖梁预制顺利完成！至此，翔安大桥跨海段大型墩台预制全面完工，项目朝全线通车又迈出坚实的一步。

【5月6日】

昨日下午在工程人员的公分级调位下，历经8个小时，当天19时许，H11号墩中节部分完成吊装，至此项目13件中节墩台吊装工作全面完工。下一步，项目部将展开剩余钢箱梁及上节墩台吊装，项目全线预计2023年完工通车。

【5月4日】

“搭积木”精准拼接，钢梁平稳架设。5月3日上午，翔安大桥迎来一个重要的工程节点，一个重达3400多吨的钢梁完成架设。

【4月30日】

大节段钢箱梁吊装正热火朝天地进行着，本次吊装的是H6-H7节段，截至4月28日，翔安大桥海上大节段钢箱梁已吊装完成18节，占总量36节的50%。

【4月7日】

下午，随着H15-H16节钢箱梁精准对接，厦门第二东通道（翔安大桥）中航道段正式合龙，至此，项目海中区箱梁吊装最大挑战攻破。

【3月19日】

中午12:30时，经过21小时连续奋战，翔安大桥（第二东通道）项目枋钟路隧道BRT高架桥桩基托换首段顶板顺利浇筑完成，标志着翔安大桥项目攻克技术难题，有效控制施工安全风险源，为项目如期通车迈进了坚实的一步。

【2月26日】

上午，中交一航局承建的厦门第二东通道A3标项目部顺利完成海中区第6榀钢箱梁的吊装工作，标志着本标段内海中区钢箱梁安装工作进度已经过半，正式进入最后冲刺阶段。

【2021年之前消息】

【8月22日】

翔安大桥A4标段即翔安侧高架桥主体工程完成量已超60%，目前正在加快推进箱梁浇筑和桥面施工，有望在今年12月底实现主体合龙。

【8月19日】

翔安大桥岛内段重要组成部分——枋钟路隧道，全面进入主体施工！目前，三个工点的主体框架结构施工都已开始，其中有520米已完成浇筑，隧道计划明年上半年主体建成。

【6月14日】

今天下午，翔安大桥首节钢箱梁在上海振华重工南通基地正式滚装上船，计划16日启运来厦，这标志着，翔安大桥海中区桥梁的上部结构施工正式拉开序幕！

首节钢箱梁长108米、宽39.4米、高3.5米，由12个小节段组成，重量达2837吨，它也是翔安大桥最重的一节钢箱梁，采用工厂制造、模块车滚装上船、平板驳船海上运输等预制节段建造技术。

预计首节钢箱梁将在四天以后，也就是20日抵达厦门，随后吊装工作将正式开始，这就是我们翔安大桥进入上部结构的开始，到年底就可以看到整个桥的轮廓了。

【5月24日】

翔安大桥翔安侧接线工程——A4标跨线桥，正式投入第16联箱梁的混凝土浇筑施工，成为翔安大桥各标段中主体进度最快的标段。

A4标段包括建设翔安西路互通和刘五店互通两大主线桥，共计37联箱梁，经过施工单位一年半的奋战，目前，全部桥梁下部结构的承台、墩身已经完成，上部结构箱梁也已完成43%的浇筑量。

5月底，工程将全面进入箱梁主体施工阶段，除了A4标，翔安大桥其余3个施工标段也在快速推进，岛内侧枋钟路隧道已进入先行段箱涵主体浇筑，海中区18、19号墩已完成安装，将在下个月实施首节钢箱梁吊装，揭开跨海大桥上部结构施工序幕。

【5月13日】

翔安大桥首件吊装的钢箱梁拼装作业，在钢箱梁施工标上海振华南通基地正式结束，这意味着翔安大桥首段桥面箱梁做好了从南通“出海”来厦的准备。翔安大桥海中段钢箱梁也即将在6月初进行首件吊装。

翔安大桥什么时候通车

厦门第二东通道(翔安大桥)翔安大桥即将进入收尾阶段，将于2023年春节前实现全线通车。

翔安大桥规划图

翔安大桥规划效果图

翔安大桥(厦门第二东通道)是厦门市第七条桥隧跨海通道，于2018年12月20日正式开工建设，起止点分别位于厦门本岛的枋钟路和翔安区的刘五店，与翔安隧道平行，在环岛东路、滨海东大道、翔安西路、刘五店4处设置互通，路线全长约12.3公里，主线采用高速公路标准建设，辅道采用城市主干道标准建设。

翔安大桥本岛段长约3.8公里，主线为隧道，双向6车道，地面辅道双向10车道；跨海段长约4.2公里，双向8车道；而翔安段长约4.3公里，主线为高架桥，双向6车道，地面辅道双向6车道。

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